電池un38.3認(rèn)證航空運(yùn)輸鑒定報(bào)告
      鋰電池的運(yùn)輸受國際法規(guī)的約束，如果電池是通過空運(yùn)、海運(yùn)或公路運(yùn)輸，則可能會(huì)有所不同，聯(lián)合國(聯(lián)合國)與美國交通部(交通部)一起發(fā)布了關(guān)于全球危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh，其中規(guī)定了49 CFR條款下美國的航運(yùn)條例，第100-185節(jié)。這兩項(xiàng)準(zhǔn)則共同確定了鋰金屬和鋰離子電池的安全包裝和運(yùn)輸?shù)臏y試要求。
      鋰電池被歸類為危險(xiǎn)貨物，如果不按照運(yùn)輸條例進(jìn)行測試和包裝，則可能構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn)，作為一個(gè)具有多年產(chǎn)品安全專業(yè)知識(shí)的國際公認(rèn)的獨(dú)立測試實(shí)驗(yàn)室，我們幫助您確保您的鋰電池符合運(yùn)輸規(guī)則，被認(rèn)為是安全的運(yùn)輸。

環(huán)測威檢測的UN/DOT 38.3認(rèn)證：鋰電池運(yùn)輸測試能力：
UN/DOT 38.3詳細(xì)介紹了適用于所有鋰電池和電池的測試要求。鋰電池和鋰電池產(chǎn)品的制造商必須在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和銷售中考慮到這些測試要求。

UN 38.3提出了一個(gè)重要的環(huán)境、機(jī)械和電氣應(yīng)力的組合，旨在評估鋰電池承受運(yùn)輸過程中預(yù)期的嚴(yán)密性的能力。MET可以根據(jù)UN/DOT 38.3從一個(gè)位置執(zhí)行所有所需的測試。
T1-高空模擬(一次和二次電池和電池)
這是模擬15，000米高度的無壓力飛機(jī)空間(貨艙)的低壓測試。在11.6kPa儲(chǔ)存電池>6小時(shí)后，應(yīng)滿足以下標(biāo)準(zhǔn)：在預(yù)測試電壓10%以內(nèi)，不存在質(zhì)量損失、泄漏、排氣、拆卸、破裂或著火。

T2-熱試驗(yàn)(一次和二次電池和電池)
這個(gè)測試涵蓋了從-40攝氏度到+75攝氏度的極端溫度變化。電池在-40℃下儲(chǔ)存6小時(shí)(大型電池12小時(shí))，然后在+75℃下儲(chǔ)存6小時(shí)(大型電池12小時(shí))，共10個(gè)循環(huán)。試驗(yàn)可在單個(gè)室或熱震室進(jìn)行，但應(yīng)使用不到30分鐘的過渡時(shí)間。

T3-振動(dòng)(一次和二次電池和電池)
本試驗(yàn)?zāi)M運(yùn)輸過程中的振動(dòng)。測試為正弦波掃描：7 Hz-200 Hz-7Hz，15分鐘內(nèi)；12次掃描(3小時(shí))；3條相互垂直的軸。

T4-休克(一次和二次電池和電池)
本試驗(yàn)還模擬了運(yùn)輸過程中的振動(dòng)。試驗(yàn)為半正弦脈沖：小電池/電池150 g/6ms；大型電池50g/11 ms；每個(gè)方向3個(gè)脈沖；6個(gè)方向(+/-z，+/-x，+/-y)。

T5-外部短路(一次和二次電池和電池)
此測試模擬電池或電池終端的外部短路。在+55℃的溫度下，跨端子施加短路(<0.1歐姆)。在樣品溫度恢復(fù)到+55+/-2°C后至少維持一個(gè)小時(shí)。合格標(biāo)準(zhǔn)是：情況溫度不超過+170℃，試驗(yàn)后6小時(shí)內(nèi)不發(fā)生拆卸、斷裂或火災(zāi)。允許保險(xiǎn)絲、限流電路和排氣機(jī)構(gòu)激活。

T6-影響(初級(jí)和次級(jí)細(xì)胞)
此測試僅適用于初級(jí)細(xì)胞和次級(jí)細(xì)胞。對于直徑大于20 mm的圓柱形電池，模擬了對殼體的沖擊。圓柱形細(xì)胞

T7-過充(二次電池)
本試驗(yàn)僅適用于二次電池或可充電電池。它模擬可充電電池上的過充電情況：2倍于制造商的推薦充電電流24小時(shí)。然后，電池應(yīng)被監(jiān)視7天的火災(zāi)或拆卸。

T8-強(qiáng)制放電(一級(jí)和二級(jí)電池)
該測試僅模擬一次和二次電池的強(qiáng)制放電情況。

根據(jù)“聯(lián)合國測試和標(biāo)準(zhǔn)手冊”第三部分第38.3分節(jié)提出的試驗(yàn)要求
聯(lián)合國測試和標(biāo)準(zhǔn)手冊

環(huán)測威檢測提供鋰電池測試(UN38.3測試)和咨詢服務(wù)：

      國內(nèi)外鋰電池運(yùn)輸過程中發(fā)生了大量的安全事故，聯(lián)合國、空運(yùn)協(xié)會(huì)等國際組織和中國民航等國家有關(guān)部門要求按照國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)DGR的要求，對鋰電池的運(yùn)輸進(jìn)行UN38.3試驗(yàn)和其他測試，以保證電池的空中運(yùn)輸安全，避免不安全事故的發(fā)生。 

鋰電池UN38.3認(rèn)證測試(電池安全性能測試)

鋰電池試驗(yàn)按下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行

鋰電池試驗(yàn)：
根據(jù)“聯(lián)合國關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh”第38.3條-“試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊”-進(jìn)行8項(xiàng)安全性能測試。
UL 1642-2005 IEC 61960 GB/T 18287-2000 qb/T 2502-2000 SN/T 1414.3-2004

電池類型
燃料電池 堿性錳電池 干電池 手機(jī)鋰電池
按鈕電池 膝上型電腦電池 鋰離子電池 蓄電池進(jìn)出口
鎳鎘電池 MH電池 手機(jī)鋰離子電池 便攜式單鋰二次電池

電池MSDS認(rèn)證評估服務(wù)：
      MSDS是“物質(zhì)安全數(shù)據(jù)表”的簡稱，是一種詳細(xì)的危險(xiǎn)材料安全數(shù)據(jù)規(guī)范，包括物理化學(xué)參數(shù)、危害特征、毒性參數(shù)、訪問限制、健康和環(huán)境危害、安全運(yùn)輸、儲(chǔ)存以及使用、發(fā)布應(yīng)急處理、應(yīng)急措施和法規(guī)信息等。其主要作用是使用者了解危險(xiǎn)物質(zhì)的相關(guān)危害，并在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用和處理過程中主動(dòng)采取預(yù)防措施，以減少職業(yè)危害，防止事故發(fā)生，減少對環(huán)境的不利影響。

      歐美國家對環(huán)境和職業(yè)健康都有嚴(yán)格的規(guī)定。在購買國際貿(mào)易中的化學(xué)品之前，客戶總是要求供應(yīng)商提供MSDS。根據(jù)本條例，環(huán)測威檢測應(yīng)提供符合國家規(guī)定的MSDS。在美國、加拿大等歐洲國家，一些大中型企業(yè)實(shí)行危險(xiǎn)物品管理或職業(yè)健康或環(huán)境科學(xué)管理，負(fù)責(zé)檢驗(yàn)供應(yīng)商提供的化學(xué)品MSDS。

經(jīng)過審查，只有合格的供應(yīng)商才能與采購部門洽談業(yè)務(wù)，MSDS就像化學(xué)品的識(shí)別卡，使用MSDS方便管理和注冊，用戶、運(yùn)輸商和制造商可以預(yù)防化學(xué)品危害。

環(huán)測威檢測擁有完善的化工信息數(shù)據(jù)庫，對各國的各種MSDS編譯要求有很大的了解，目的是為不同國家的客戶編制符合出口標(biāo)準(zhǔn)的各種質(zhì)量的MSDS，使成功的出口和產(chǎn)品更具競爭力。
 
重要通知
      為確?？罩须姵剡\(yùn)輸安全，避免發(fā)生不安全事故，中國民航向各航空運(yùn)輸公司頒布了“鋰電池空中運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)”，明確要求各機(jī)場在接受鋰電池的過程中，嚴(yán)格遵守“UN 38.3認(rèn)證鋰電池測試必須由中國民航認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的規(guī)定”。沒有UN38.3認(rèn)證測試合格測試報(bào)告的鋰電池不能被接受。環(huán)測威檢測可以向鋰電池制造商和貨運(yùn)公司提供鋰電池UN38.3認(rèn)證測試服務(wù)，以保證鋰電池的正常運(yùn)輸，消除安全隱患。